Транспортировка бензинов

Прежде чем попасть непосредственно в бак автомобиля, бензин транспортируют и хранят в различных условиях. За время транспортирования и хранения бензины претерпевают различного рода изменения, вызывающие чаще всего ухудшение их качества.

Причины, вызывающие изменения качества бензинов, следующие:

• изменения, связанные с химическими процессами в бензине;
• изменения, являющиеся следствием испарения из его состава низкокипящих углеводородов;
• изменения, вызванные появлением в бензине посторонних веществ;
• загрязнение механическими примесями и водой;
• случайное смешение с остатками других нефтепродуктов в трубопроводах и емкостях и др.

Поэтому главной задачей лиц, занимающихся хранением и транспортированием автобензинов, является обеспечение сохранности количества и качества автобензинов при всех проводимых операциях.

Для этого необходимо:

1. тщательная подготовка емкостей, цистерн, а также складских коммуникаций к приему соответствующей марки автобензина;
2. правильно организованная система контроля качества принимаемых и отпускаемых автобензинов;
3. постоянное наблюдение за состоянием хранилищ и транспортных средств, а также качества хранящегося бензина.

Транспортирование и хранение автомобильных бензинов осуществляется в соответствии с ГОСТ 1510.

При обычных, распространенных методах транспортирования и хранения потери от испарения бензина на пути от нефтеперерабатывающего завода до бака автомобиля достигают 1,5-2,0%.

Ущерб, наносимый этими потерями, определяется не только их стоимостью, но и загрязнением окружающей среды. Поэтому снижение потерь бензина при хранении и транспортировке является очень актуальной задачей. Потери от испарения из резервуаров при хранении могут быть сокращены в результате осуществления следующих мероприятий:

• уменьшение объема газового пространства;
• хранение топлива под избыточным давлением;
• уменьшение амплитуды колебаний температур поверхности бензина и газового пространства резервуара;
• улавливание паров бензина, выходящих из резервуара;
• окрашивание резервуаров лучеотражающими светлыми красками;
• рациональная эксплуатация резервуаров и других сооружений, связанных с транспортированием и хранением бензинов;
• использование для длительного хранения хранилищ в отложениях каменной соли, шахтного типа и в мерзлых породах.

При сливе-наливе автомобильных цистерн, кроме потерь от неполного слива и испарения, возможны потери от разбрызгивания и разливов. Причинами этих потерь являются разливы остатков топлива изшлангов, несоблюдение правил и инструкций по эксплуатации, переливы, а также налив «открытой струей».

Для устранения потерь от разбрызгивания и разливов целесообразно применять систему нижнего слива-налива. В случае отсутствия нижних сливных приборов на цистернах или устройств нижнегослива-налива на эстакадах необходимо использовать наливные шланги, опуская их до дна цистерны.

Для борьбы с потерями от переливов применяют ограничители налива, которые автоматически прекращают подачу бензина при достижении уровня налива до нормы, установленной правилами.

Потери из-за утечек из насосов могут составлять 0,06 %, а вследствие неисправностей запорной арматуры - примерно 0,02 % от количества перекачиваемого топлива. Радикальным средством борьбы сэтими потерями является своевременная замена сальниковых и фланцевых уплотнений.

Читайте также: